Harrier Boys - 9781910690178

drugim tomie Harrier Boys, podobnie jak w pierwszym, historia tego niezwykłego samolotu na służbie brytyjskich sił zbrojnych została zilustrowana osobistymi wspomnieniami osób, które z nim pracowały. Książka zaczyna się od wyjaśnień dojrzałej koncepcji operacji z Harrierem GR3 w okresie zimnej wojny. Następnie przechodzi ewolucję Harriera II, zaczynając od GR5 i aktualizacji do Sea Harrier, podczas gdy potencjalne bitwy, które należy stoczyć, wymagały stale zmieniającej się taktyki i technologii. Nowe Harriery wykorzystały rozwiązania cyfrowe do sterowania płatowcem, silnikiem i uzbrojeniem. Podczas konfliktów w Iraku, Bośni, Kosowie, Sierra Leone i Afganistanie misje szturmowe zmierzały w stronę dostarczania inteligentnej broni średniego poziomu, a nie głupich bomb i niskiego poziomu z epoki zimnej wojny – co oznacza, że Błotniak musiał jeszcze raz zademonstrować swoją legendarną wszechstronność. Wprowadzenie Sea Harrier FA2 z rakietami powietrze-powietrze poza zasięgiem wzroku i ulepszonym radarem zapewniło znacznie lepszą obronę powietrzną. Historia brytyjskiego Harriera kończy się wraz ze ściślejszą integracją sił RN i RAF przed zdecydowanie zbyt wczesnym wycofaniem samolotu na emeryturę w 2010 r., prawdopodobnie na dziesięciolecia, zanim inne kraje porzucą tę wyjątkową zdolność. AUTOR: Po ukończeniu kursu Harrier w 233 Jednostce Konwersji Operacyjnej Bob Marston dołączył do 1 Dywizjonu (Myśliwskiego), kończąc misję z kwalifikacjami instruktora rozpoznania myśliwskiego. Po dwóch latach latania na pokazach Harriera został wykwalifikowanym instruktorem latania Hawk, po czym wrócił do Wittering jako Harrier QFI na 233 OCU, później otrzymując Krzyż Sił Powietrznych. Awansowany na dowódcę eskadry, został dowódcą lotu w 3. Eskadrze (Myśliwskiej) stacjonującej w Gutersloh. Zakończywszy tournée jako oficer wykonawczy eskadry, został odznaczony Orderem Królowej za cenne zasługi w powietrzu. Awansowany na dowódcę skrzydła, latał na Jaguarze jako Skrzydło Operacyjne OC w RAF Coltishall, po czym przeszedł do świata szkoleniowego w RAF Cranwell, gdzie został kapitanem grupy i został OC 1 Elementary Flying Training School, odpowiedzialną za wszystkie szkolenia w zakresie latania lekkimi samolotami dla siły zbrojne Wielkiej Brytanii. Po przejściu na emeryturę został instruktorem latania rezerwisty, kończąc w końcu czterdziestoletnią karierę lotniczą. W swojej karierze w RAF-ie wyleciał około 6400 godzin, z czego 3300 na Harrierze. 60 zdjęć kolorowych i czarno-białych