WIG Craft and Ekranoplan - 9781489983176

Per pastarąjį pusšimtį metų sparčiai vystėsi vandens transportas. Naujos didelio našumo jūrinės transporto priemonės, tokios kaip transporto priemonės su oro pagalvėmis (ACV), laivas su paviršiumi (SES), greitaeigis vienakorpusis laivas (MHC), katamaranas (CAT), laivas povandeniniais sparnais (HYC), bangas pramušantis laivas (WPC). ) ir nedidelio vandens ploto dviejų korpusų laivai (SWATH) buvo sukurti kaip koncepcijos, pasiekusios skirtingą komercinės ir karinės sėkmės laipsnį. ACV ir SES prototipai ramiomis sąlygomis pasiekė 100 mazgų greitį, tačiau įprastas kreiserinis greitis komercinėms operacijoms išliko apie 35–50 mazgų. Taip yra iš dalies dėl padidėjusio pasipriešinimo vidutiniame pakrantės kelyje, kur tokie laivai teikia paslaugas, ir iš dalies dėl tokių laivų varomųjų sistemų apribojimų. Pavyzdžiui, vandens purkštukai ir vandens sraigtai gali būti apriboti, pavyzdžiui, sukčiojant dideliu greičiu. SWATH yra skirtos sumažinti judesius jūroje, tačiau korpuso forma nėra mažo pasipriešinimo forma, tinkanti darbui dideliu greičiu. Taigi atrodo, kad tai sukelia problemų – palaikykite kontaktą su vandeniu ir arba vandens varymo sistemos išsenka, arba laivo judėjimas ir greičio praradimas yra problema aukštesnėse jūrose. Atrodytų, kad vienintelis būdas pasiekti didesnį greitį yra visiškai atsijungti nuo vandens paviršiaus. Jūs, skaitytojau, galite atsakyti į klausimą apie lenktyninius hidroplanus, kurie valdo didesnį nei 200 km/h greitį. Taip, tiesa, bet galios ir svorio santykis tokiose lenktyninėse mašinose yra itin didelis ir nėra ekonomiškas, jei paverčiamas naudingu komerciniu laivu.