Equilibrium and Advanced Transportation Modelling - 9781461376385

Każdy rozdział w Równowadze i zaawansowanym modelowaniu transportu rozwija temat od podstawowych koncepcji po najnowocześniejsze i nie tylko. Wszystkie rozdziały dotyczą aspektów równowagi sieci. W rozdziale pierwszym zaleca się stosowanie modeli symulacyjnych do reprezentacji ruchu drogowego na poziomie mikroskopowym. W rozdziale drugim zaprezentowano systemy popytu na podróże służące do generowania macierzy podróży z modeli opartych na aktywnościach, uwzględniających cały dzienny harmonogram użytkowników sieci. W rozdziale trzecim przeanalizowano strategiczne wybory dotyczące równowagi przyjęte przez pasażerów zatłoczonego systemu tranzytowego, szczegółowo omawiając wybór linii w węzłach wejściowych i przesiadkowych. Rozdział czwarty zawiera krytyczną ocenę tradycyjnego procesu polegającego na sekwencyjnej realizacji zadań związanych z generowaniem podróży, dystrybucją podróży, podziałem i przydziałem środków transportu oraz jego wpływu na praktykę planowania transportu. Rozdział piąty zawiera wnikliwy przegląd stochastycznych modeli przypisania, zarówno w przypadkach statycznych, jak i dynamicznych. W rozdziałach szóstym i siódmym omówiono ustalanie opłat za przejazd w celu poprawy warunków przepływu ruchu w zatłoczonej sieci transportowej. Rozdział ósmy zapewnia ujednolicone ramy analizy wielokryterialnych modeli przypisania. W tym rozdziale podsumowano dostępne algorytmy i podano ekonometryczne podejście do szacowania heterogenicznych preferencji. Rozdział dziewiąty omawia wykorzystanie hiperścieżek w badaniach operacyjnych i proponuje nowy paradygmat równowagi w sieci pojemnościowej, z zastosowaniem do przypisywania tranzytu. Rozdział dziesiąty analizuje stany przejściowe układu zmierzającego do równowagi, wykorzystując ramy matematyczne projektowanych układów dynamicznych. W rozdziale jedenastym omówiono dogłębny przegląd algorytmów rozwiązywania problemów najkrótszej ścieżki, które są powszechne w każdym algorytmie równowagi. W rozdziale tym szczególną uwagę poświęcono obliczeniom dynamicznych najkrótszych ścieżek i najkrótszych hiperścieżek. W ostatnim rozdziale omówiono narzędzia badań operacyjnych służące zmniejszeniu zatorów komunikacyjnych, w szczególności wprowadzenie algorytmu rozwiązywania problemu ustawienia sygnalizacji sformułowanego w formie programu dwupoziomowego.