Transit Progress Derailed - 9781897190777

Na początku XX wieku dynamicznie rozwijającą się technologią była energia elektryczna wytwarzana prywatnie, a wraz z nią dochodowe koleje elektryczne. Adam Beck, zamożny producent z Londynu w Ontario (także burmistrz i konserwatywny MLA), wierzył jednak w korzyści płynące z publicznej sieci energetycznej i argumentował, że własność rządowa może rozpowszechnić technologię elektryczną wykraczającą poza zakres korzystania z niej przez uprzywilejowaną elitę i może kosztować ludzi mniej. Przenikliwość polityczna Becka zaowocowała utworzeniem w 1906 roku Ontario Hydro, pierwszego na świecie przedsiębiorstwa użyteczności publicznej. Dwa lata po tym, jak energia publiczna po raz pierwszy popłynęła przewodami do Berlina w Ontario, głośno rozmyślał, że tak naprawdę potrzebne jest połączenie wielu gmin prowincji szeregiem linii kolejowych o napędzie elektrycznym z dwoma głównymi obszarami: Hamilton obsługującym zachodni kraniec jeziora Ontario i rozwijające się centrum Toronto. To nigdy się nie stało. Wrogi premier Ernest Drury przekazał sprawę Komisji Królewskiej, której jawnie antyradialny przewodniczący przedstawił potępiający wniosek: popularność samochodów oznaczała, że projekt Becka nie był wykonalny finansowo. Studium Davida Spencera na temat polityki władzy i oszustwa pokazuje, jak mroczna mogła być polityka prowincjonalna w pierwszych dwóch dekadach XX wieku. Być może obecne wydarzenia pokazują, że to się nie zmieniło?