Transit Progress Derailed - 9781897190777

1900-ųjų pradžioje privačiai pagaminta elektra buvo klestinti technologija, o kartu ir pelningi elektriniai geležinkeliai. Klestintis Londono, Ontarijo gamintojas (taip pat meras ir konservatorius MLA), Adamas Beckas vis dėlto tikėjo valstybinio elektros tinklo privalumais ir tvirtino, kad vyriausybės nuosavybė gali išplisti elektros technologiją daug daugiau, nei naudojasi privilegijuotas elitas, ir gali kainuoti žmonėms pigiau. Dėl Becko politinio sumanumo 1906 m. buvo sukurta pirmoji pasaulyje viešoji įmonė Ontario Hydro. Praėjus dvejiems metams po to, kai viešoji energija pirmą kartą nutekėjo į Berlyną, Ontarijo valstiją, jis garsiai svarstė, kad iš tikrųjų reikia daug provincijos savivaldybių sujungti elektra varomų geležinkelių seriją su dviem pagrindinėmis vietovėmis: Hamiltonu, aptarnaujančiu vakarinį ežero galą. Ontarijas ir klestintis Toronto centras. Tai niekada neįvyko. Antagoniškai nusiteikęs premjeras Ernestas Drury nukreipė klausimą į Karališkąją komisiją, kurios akivaizdžiai prieš radialumą nusiteikęs pirmininkas padarė smerkiančią išvadą: dėl automobilių populiarumo Becko projektas nebuvo finansiškai įmanomas. Davido Spenserio tyrimas apie galios politiką ir skurdą rodo, kokia tamsi provincijos politika gali būti per pirmuosius du XX amžiaus dešimtmečius. Galbūt dabartiniai įvykiai rodo, kad tai nepasikeitė?