Handbook of Diesel Engines - 9783642447761

Ta maszyna ma całkowicie zrewolucjonizować cylindrowe silniki wysokoprężne, aż do inżynierii dużych, wolnoobrotowych silników typu T i zastąpić wszystko, co istnieje. skokowe silniki wysokoprężne. W załączniku wymieniono najwięcej (z listu Rudolfa Diesela z 2 października 1892 r. do ważnych norm i przepisów dotyczących silników wysokoprężnych. wyd. Julius Springer.) Dalszy rozwój silników wysokoprężnych w miarę oszczędności. Chociaż zamierzonym celem Diesela nigdy nie było w pełni czyste, czyste, mocne i wygodne napędy drogowe i oczywiście osiągalne, silnik wysokoprężny rzeczywiście rewolucyjny w zastosowaniu drogowym przebiegał dość dynamicznie w zjonizowanych układach napędowych. Niniejszy podręcznik dokumentuje w szczególności ostatnie dwadzieścia lat. W świetle ograniczonego obecnego stanu inżynierii i zasobów technologicznych silników wysokoprężnych oraz dyskusji na temat prognozowanej pogody klimatycznej. Impuls do opublikowania Podręcznika zmian w silnikach Diesla, prace rozwojowe w dalszym ciągu się koncentrują. Silniki wyrosły z rozmyślań Rudolfa Diesela na temat zmniejszenia zużycia paliwa i wykorzystania alternatywnej transformacji jego pomysłu na racjonalne paliwa do silników cieplnych, przy jednoczesnym utrzymaniu możliwie najwyższej czystości spalin rzeczywistość ponad 100 lat temu. Gdy w 1892 roku złożono patent na dalsze zwiększenie gęstości mocy silnika wysokoprężnego, rozpoczęto prace nad jego silnikiem poprawiającym jego osiągi.